เจมส์ อัลลิสัน กลับมาเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Mercedes ในการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่หลังจากเริ่มต้นฤดูกาลที่น่าผิดหวังของทีม

วัย 55 ปีสลับบทบาทกับไมค์ เอลเลียต

Elliott เข้ารับตำแหน่งหัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค ซึ่ง Allison ได้รับการแต่งตั้งในการสับเปลี่ยนตำแหน่งในปี 2564

การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นหนึ่งเดือนหลังจาก Mercedes เริ่มต้นฤดูกาลในตำแหน่งที่ไม่สามารถแข่งขันได้ติดต่อกันเป็นปีที่สอง

ทีมงานกล่าวว่าการกลับมาเป็นผู้นำการออกแบบรถยนต์ของ Allison มาจากการยุยงของ Elliott

โฆษกของ Mercedes กล่าวว่า “Mike ได้นำการตรวจสอบองค์กรด้านเทคนิคของเราเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีโครงสร้างที่เหมาะสมเพื่อมอบความสำเร็จที่ยั่งยืนในอนาคต

“เรามุ่งเน้นไปที่การสร้างรถแข่งที่ดีที่สุด – และสร้างทีมที่ดีที่สุดเพื่อพัฒนารถคันนั้น โดยทุกคนใช้จุดแข็งที่สุดในองค์กร”

หัวหน้าทีม Mercedes และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Toto Wolff รับรองการสับเปลี่ยน

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการจาก Mercedes Wolff เปิดเผยพวกเขาในการให้สัมภาษณ์กับ Motorsport Network

Wolff กล่าวว่า: “การประเมินของ Mike นั้นดี และการไตร่ตรองนั้นน่าชื่นชมจริงๆ ที่เรามีนักสู้ในสนามรบกับ James และกองทหารจะต้องลุยไฟเพื่อเขาและร่วมกับเขา”

Elliott จะมุ่งเน้นไปที่ “การพัฒนาองค์กรไปข้างหน้า” Wolff กล่าวเสริม

อะไรนำไปสู่สิ่งนี้? Mercedes คว้าแชมป์คอนสตรัคเตอร์ 8 รายการติดต่อกันตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2021 Allison เข้าร่วมทีมในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 โดยแยกทางกับ Ferrari เมื่อฤดูร้อนที่แล้ว และนำทีมออกแบบตลอดช่วง 5 ปีสุดท้ายของช่วงเวลานั้น

ในปี 2021 ทีมเริ่มเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านซึ่งทำให้ Elliott เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคมปีนั้น โดย Allison กลายเป็น CTO

ในบทบาทใหม่ของเขา Allison สละการควบคุมโดยรวมของการออกแบบรถยนต์และมีบทบาทสามวันต่อสัปดาห์ที่มุ่งเน้นไปที่ประเด็นเชิงกลยุทธ์ เช่น การวางแผนสำหรับกฎ F1 ถัดไปที่จะเปิดตัวในปี 2026 และโครงการอื่นๆ รวมถึงแคมเปญ America’s Cup ของหุ้นส่วน Mercedes F1 และผู้ถือหุ้น Ineos

ช่วงเวลาแห่งความสำเร็จของเมอร์เซเดสสิ้นสุดลงเมื่อฤดูกาลที่แล้ว เมื่อกฎทางเทคนิคใหม่ถูกนำมาใช้ใน F1 เพื่อพยายามทำให้สนามมีความใกล้ชิดกันมากขึ้นและการแข่งรถมีการแข่งขันมากขึ้น

เมอร์เซเดสเลือกปรัชญาการออกแบบรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งแตกต่างอย่างมากจากทีมชั้นนำอื่นๆ และใช้เวลาส่วนใหญ่ในปีที่แล้วดิ้นรนเพื่อความสามารถในการแข่งขันและต่อสู้กับปรากฏการณ์แอโรไดนามิกที่เรียกว่า ‘ปลาโลมา’ หรือการกระดอน

พวกเขาฟื้นตัวได้ดีพอที่จะชนะการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลในบราซิล และตัดสินใจยึดแนวทางการออกแบบของพวกเขา

แต่วูล์ฟฟ์ยอมรับหลังจากรอบคัดเลือกรอบแรกของฤดูกาลนี้ที่บาห์เรนซึ่งจอร์จ รัสเซลล์และลูอิส แฮมิลตันจบอันดับที่หกและเจ็ดเร็วที่สุด 1.6 วินาทีจากจังหวะนั้น พวกเขาจะต้องละทิ้งปรัชญาของพวกเขา

• Doncic มี 60-21-10, ชุมนุม Mavs เพื่อป่า OT ชนะ Knicks
• คาริม เบนเซมา ยิงแฮตทริกในครึ่งหลังช่วยให้เรอัล มาดริดไล่ต้อนบาร์เซโลนาไปถึงรอบชิงชนะเลิศโคปา เดล เรย์

Wolff กล่าวว่า: “เราทำผิดพลาดในปีที่แล้ว เราคิดว่าเราสามารถแก้ไขได้ด้วยการยึดติดกับแนวคิดของรถยนต์คันนี้ แต่มันไม่ได้ผล ดังนั้นเราเพียงแค่ต้องเปลี่ยนโฟกัสไปยังสิ่งที่เราเชื่อว่าสามารถเป็นทิศทางที่ถูกต้องและ เปลี่ยนแนวทาง”

แฮมิลตัน ผู้ชนะการแข่งขันนักแข่งระดับโลก 6 รายการสำหรับ Mercedes ระหว่างปี 2014 ถึง 2020 กล่าวหลังการแข่งขันในบาห์เรนว่าวิศวกรของ Mercedes ไม่ทำตามความปรารถนาของเขาในการออกแบบรถปี 2022

แฮมิลตันกล่าวว่า: “ปีที่แล้ว มีบางอย่างที่ฉันบอกพวกเขา ฉันบอกว่ารถมีปัญหา ฉันขับรถมาหลายคันในชีวิต ฉันรู้ว่ารถต้องการอะไร ฉันรู้ว่ารถไม่ต้องการอะไร” และฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องของความรับผิดชอบจริงๆ มันเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของและพูดว่า ‘ใช่ คุณรู้อะไรไหม เราไม่ได้ฟังคุณ มันไม่ใช่สิ่งที่จำเป็นต้องเป็น'”

---

ติดตามบทความ / ข่าวสารเพิ่มเติม ได้ที่ : capricelimoges.com